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Compresseurs haute pression pour la marine

Compresseurs haute pression pour la marine

Dès 1955, Sauer a livré le premier compresseur à haute pression à la marine ouest-allemande naissante. Depuis lors, plusieurs milliers de compresseurs ont été livrés à des marines du monde entier. Spécialement conçus pour être utilisés sur les corvettes, les frégates, les destroyers, les dragueurs de mines, les chasseurs de mines, les porte-avions et les sous-marins, ces compresseurs ont fonctionné à l'entière satisfaction de leurs utilisateurs navals. Grâce à notre large gamme actuelle, nous pouvons très certainement vous fournir le compresseur haute pression qui répondra exactement à vos besoins spécifiques.

 

 

 

Compresseurs à piston refroidis à l'eau

 

Technical Data

Water-cooled compressors series | vertical/in-line type | WP 3230 – 4262

Type Étages Cylindre Vitesse
tr/m		 Débit
m3/h (FAD)		 Puissance
requise
kW		 Poids
kg		 Longueur
mm		 Largeur
mm		 Hauteur
mm		 Fréquence
Hz
WP 3230–500
@ 230 barg		 3 2 970
1 170		 25
30		 8.0
10.0		 650 1,400 750 1 180 50
60
WP 4253/4254
@ 250 barg		 4 2 750 80 29.0 1 700 1 700 770 1 280 50/60
WP 4261/4262
@ 250 barg		 4 2 750
1 200		 80
130		 29.0
48.0		 1 700
1,800		 1 700
1 750		 770
770		 1 280
1 280		 50/60
50/60
WP 4261/4262
@ 350 barg		 4 2 800
1 200		 80
130		 33.0
56.0		 1 700
1 800		 1 700
1 750		 770
770		 1 280
1 280		 50/60
50/60

Compresseurs à piston à haute pression refroidis par air

Caractéristiques principales:

  • La conception de l'entraînement direct signifie moins d'entretien, une plus grande fiabilité, une plus grande efficacité et moins de bruit qu'un entraînement par courroie trapézoïdale
  • Maintenance simple car le piston et le cylindre sont chacun fabriqués en une seule pièce
  • Faible blow-by grâce à l'utilisation de plusieurs segments de piston classiques
  • Meilleur dégagement entre le piston et la chemise pour une plus grande fiabilité et des températures élevées

Technical Data

Air-cooled compressors | Final pressure 40 barg

Type Étages Cylindre Vitesse
tr/m		 Débit
m3/h (FAD)		 Puissance
requise
kW		 Poids
kg		 Longueur
mm		 Largeur
mm		 Hauteur
mm		 Fréquence
Hz
Mistral
WP 22L		 2 2 1 150
1 450
1 750		 15.9
20.0
24.0		 3.7
4.6
5.7		 120 812 600 630 60
50
60
Mistral
WP 45L		 2 2 1 170
1 450
1 750		 38.0
48.0
58.0		 8.0
10.0
12.0		 310 1 210 745 820 60
50
60
Mistral
WP 65L		 2 2 1 170
1 450
1 750		 52.0
66.0
80.0		 10.2
12.8
15.4		 320 1 250 745 820 60
50
60
Passat
WP 81L		 3 3 1 170
1 470
1 770		 63.0
79.0
96.0		 13.7
15.8
18.9		 415 1 345 945 900 60
50
60

Final pressure 250 barg (data for higher pressures upon request)

Type Étages Cylindre Vitesse
tr/m		 Débit
m3/h (FAD)		 Puissance
requise
kW		 Poids
kg		 Longueur
mm		 Largeur
mm		 Hauteur
mm		 Fréquence
Hz
WP 3232 3 3 1 170
1 470		 11.0
14.2		 5.3
6.8		 291 920 710 970 60
50
Hurricane
WP 4331		 4 4 1 470
1 770		 30.0
36.0		 14.2
17.2		 480 1 350 720 930 50
60
Hurricane
WP 4341		 4 4 1 470
1 770		 54.0
65.0		 20.5
24.1		 530 1 350 860 860 50
60
Hurricane
WP 4351		 4 4 1 470
1 770		 100.0
120.0		 38.0
47.0		 900 1 700 990 1 080 50
60

WP3230–4262

Une technologie non magnétique idéale pour les MCMV


 

 

EK2

Compresseur de la ligne EK à trois étages dans un cylindre - particulièrement compact et particulièrement adapté à l'installation dans un petit navire.

foto detail 1 2 navy ek girodin sauer fr
foto detail 1 2 navy ek girodin sauer fr

 

EK2

Compresseur de la ligne EK à trois étages dans un cylindre - particulièrement compact et particulièrement adapté à l'installation dans un petit navire.

Water-cooled compressors | vertical single piston | EK type

Type Étages Cylindre Vitesse
tr/m		 Débit
m3/h (FAD)		 Puissance
requise
kW		 Poids
kg		 Longueur
mm		 Largeur
mm		 Hauteur
mm		 Fréquence
Hz
EK 2 A 2
@ 150 barg		 3 1 870
970		 14.2
16.2		 6.1
7.1		 370 1 150 640 715 60
50
EK 2 A 2
@ 200 barg		 3 1 870
970		 14
16		 6.3
7.3		 370 1 150 640 715 60
50

Comment vous en bénéficiez from Sauer compressors:

  • La conception de l'entraînement direct signifie moins d'entretien, une plus grande fiabilité, une plus grande efficacité et moins de bruit qu'un entraînement par courroie trapézoïdale
  • Maintenance simple car le piston et le cylindre sont chacun fabriqués en une seule pièce
  • Faible blow-by grâce à l'utilisation de plusieurs segments de piston classiques
  • Meilleur dégagement entre le piston et la chemise pour une plus grande fiabilité et des températures élevées